“Ad Alessandria raddoppiati gli incidenti mortali nel 2025, da 3 a 6”: Serra contro il nuovo Codice della Strada

ALESSANDRIA – Nel 2025 ad Alessandria sono stati registrati 1.305 sinistri stradali, il 20% in più rispetto ai 1.083 del 2023. Sei sono stati mortali, il doppio rispetto ai tre del 2024. Sono i dati della Polizia Locale ricordati dall’assessore alla Mobilità Michelangelo Serra, che ha firmato l’appello degli amministratori delle città capoluogo per chiedere una profonda revisione del nuovo schema del Codice della strada. Un altro dato evidenziato dall’esponente della giunta Abonante riguarda il luogo in cui avvengono gli incidenti: nel 2024 1.096 dei 1.251 sinistri registrati ad Alessandria, quasi nove su dieci, sono avvenuti nel centro abitato. Tra le strade con il maggior numero di episodi ci sono via Marengo e gli spalti. «Ad Alessandria nel 2025 abbiamo avuto sei sinistri mortali, il doppio dell’anno prima: sono sei famiglie colpite», ha sottolineato l’assessore. «Quasi nove sinistri su dieci avvengono dentro la città, sulle strade che gestiamo noi. Un Codice che permette di abbassare i limiti solo dimostrando incidenti già avvenuti ci chiede di aspettare le vittime per proteggere le persone: non possiamo accettarlo».

Anche Michelangelo Serra è tra i 27 amministratori locali che hanno sottoscritto l’appello rivolto a Governo, Parlamento e Conferenza Unificata. Tra i firmatari ci sono rappresentanti di Verona, Parma, Padova, Modena, Brescia, Bergamo, Pavia, Trento e altre città italiane. La richiesta è di riscrivere in profondità lo schema di revisione del Codice della strada, approvato in via preliminare dal Consiglio dei ministri.

Tra i punti contestati ci sono i limiti all’autonomia dei Comuni su Zone 30, Ztl, sosta, piste ciclabili e sistemi di controllo della velocità. I firmatari criticano anche la possibilità di introdurre deroghe ai limiti soltanto su singole strade e sulla base degli incidenti già avvenuti.

«Noi conosciamo le strade dove si concentrano i sinistri e sappiamo dove intervenire», ha aggiunto Serra. «Un Codice che accentra i poteri a Roma e nelle Prefetture, e che rimanda a decreti futuri segnaletica, dissuasori e ciclabili, lascia i Comuni con le mani legate proprio dove servirebbe agire. Per questo ho firmato l’appello insieme ai colleghi delle altre città, di ogni colore politico: la sicurezza sulle strade non può essere un interesse tra gli altri».

I firmatari contestano anche la riduzione delle sanzioni per alcuni eccessi di velocità, i limiti all’utilizzo degli autovelox per controllare il limite dei 30 chilometri orari e il dimezzamento, da 90 a 45 giorni, del termine per notificare le infrazioni rilevate a distanza.

Un altro punto riguarda gli attraversamenti pedonali. «Il pedone, prima di attraversare sulle strisce, dovrebbe fermarsi e verificare di essere stato visto. In pratica la precedenza sulle strisce, uno dei pochi diritti certi di chi va a piedi, viene svuotata», ha sottolineato Serra. «È un capovolgimento della logica della sicurezza: chi guida il mezzo più pesante e più veloce deve avere la responsabilità maggiore, non chi cammina. Lo dico pensando ai bambini che vanno a scuola a piedi e agli anziani che attraversano per fare la spesa».

Le città chiedono quindi di riportare sicurezza stradale e mobilità sostenibile tra i principi fondamentali del Codice, garantire ai Comuni autonomia su Zone 30, Ztl, aree pedonali e ciclabili e mantenere strumenti efficaci contro l’eccesso di velocità. Il riferimento dei firmatari è anche alla strategia europea Vision Zero, che punta a dimezzare morti e feriti gravi sulle strade entro il 2030 e ad avvicinarsi a zero vittime entro il 2050.

«Vision Zero non è uno slogan, è un metodo: strade progettate per perdonare l’errore umano, velocità compatibili con la vita delle persone, controlli che prevengono invece di arrivare dopo», ha sottolineato Serra. L’assessore ha infine ringraziato la Rete Italiana Mobilità Equa (Rime), coalizione che riunisce oltre 40 associazioni di pedoni, ciclisti, familiari delle vittime della strada e realtà impegnate nella mobilità sostenibile. Il 14 e 15 novembre Rime promuove in tutta Italia la mobilitazione “Codice fuori strada”. L’associazione Fiab, in particolare, ha organizzato per questa domenica un presidio a piedi e in bici davanti alla stazione di Porta Nuova, a Torino, dalle 10.30 alle 12: un appuntamento che sarà dedicato alla memoria di Nicolò Di Ciò, il bambino di sette anni morto dopo essere stato investito in corso Regina Margherita mentre andava a scuola in bicicletta.